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10月9日，比亚迪第15万台新能源商用车——Q3纯电动牵引车在江苏淮安比亚迪卡车智慧工厂正式下线。这是比亚迪商用车业务自2008年起步以来的累计产销里程碑，也是其首次将这一节点落在重卡产品上，释放出增长重心向卡车业务倾斜、发力干线重卡市场的信号。
Q3纯电动牵引车于2025年4月发布，提供标载版、复合版和重载版三种配置，驱动形式为6×4，最大总质量49吨，配备282kWh至600kWh多个电量版本，综合工况续航215至450公里。重载版搭载峰值功率600kW电机，整车整备质量最低9.25吨，支持双枪快充，20%至80%充电时间约35至57分钟。
今年9月，媒体对26款Q3重载版进行实测，搭载600kWh电池，在邯郸至长治往返633.8公里的重载山区工况下，实测电耗约1.06度/公里，20%至80%充电用时57分钟，最大充电功率约400kW。
比亚迪商用车从城市公交切入，2012年启动卡车研发，逐步构建起"纯电+混动"、轻重并举的产品矩阵。2025年轻卡T5第1万台下线，轿卡T4全球上市，覆盖城配、冷链等场景。截至2026年6月，比亚迪商用车全球累计销量突破20.3万辆，进入70多个国家和地区，新能源客车连续三年位居出口榜首，2026年上半年出口2233辆，市场份额22.15%。
淮安基地是比亚迪国内及海外卡车订单的唯一生产基地，规划年产能10万辆，焊装自动化率达90%。今年德国汉诺威IAA车展上，比亚迪提出"整车+补能网络+车队智能管理+全周期维保"一体化方案，业务边界从整车销售延伸至系统解决方案。
干线重卡是商用车电动化难度最高的场景关于股票的，补能效率和运营成本是核心门槛。比亚迪将第15万台下线节点放在Q3上，意味着其正从客车、轻卡的优势领域，向价值更高、竞争更激烈的干线重卡主赛道推进。
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