二战后的德国被一分为二股票配资平台下载，而奔驰也经过了一段时间才逐渐恢复元气，因此也顺理成章回归赛事。300SL的故事源于代号W194的300SL，这是奔驰在1952赛季的耐力赛场上的赛车，是战后奔驰首次重返耐力赛赛场，重现银箭的辉煌。

二战结束六年后，奔驰高层决定回归赛场。1951年，F1新规则要求使用无增压器的2.0自吸机器，奔驰公司认为不如先进军耐力赛赛场吧。

不过自1947年开始，赛场上已经被法拉利的赛车主导。

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除了硬刚来自Maranello的红魔，奔驰还要面对积架、阿斯顿马丁和爱快等品牌的挑战。

因此，在Rudolf Uhlenhaut的总指挥下，1952年，代号为W194的全新300SL诞生了。

W194虽然是赛车，不过她使用了一系列来自于1951年4月推出的W186 300系列的机械部件。

虽然机械部件很多是源自于W186，但是核心部件，肯定是全新设计，例如这个全新的管状车架，在符合强度要求的同时，也做到极致的轻量化，仅重70kg。

为进一步强化车身刚性，车壳使用了铝合金材质，同时因为要提高刚性，车身侧面都是连贯不断裂的设计，因此传统车门并不适用，需要改为鸥翼门，鸥翼门很帅，也很适合这车因刚性需求的改变，但是就是 导致进出车的门槛变得很高很高。

W194一开波就展现出其强大实力，在1952年的Mille Miglia上就斩获第二，第一是法拉利。FIA一直都非常不满W194这个过高的进出门槛，估计大概率是安全问题，于是随后奔驰把门槛降低了。

W194前悬挂是重新设计的非等长双A臂，后悬挂则来自W186。2米4的轴距成为了经典，乃至后来1954年的民用版300SL和1996年的SLK也是2米4轴距。

油箱位于后轴之后，所以油量多少是会对操控带来非常明显的影响。上图可见，当时W194四轮刹车系统还是鼓刹。

W194的机器代号M194是一台SOHC引擎，来自W186上的直列6缸。跟原厂一样，是铸铁缸体，铝合金气门，排量3.0，自然吸气，缸径和行程分别是85mm和88mm。不过为了更低的重心和配合空气动力学设计(0.25cd)，引擎向左倾斜50°，因此火花塞位置需要重新设计。

虽然排量还是3.0，但压缩比从原来W186上面的6.4:1提升至8.0:1，使用高角度凸轮轴，马力从150bhp提升至175bhp，峰值扭矩从207Nm提升至280Nm以上。早期W194还是使用量产车一样的湿式油底壳，但是后来随着赛事白热化，W194改用更符合激烈赛事情景的干式油底壳。波箱还是使用W186上的4波，不过增加了油冷系统。

W194的实质性能其实没有明确公布，但是这台车重仅1130kg且风阻系数仅0.25cd的怪兽，在175bhp的动力推动下，极速250kph问题不大。后来奔驰还进一步改装(更换更高效能的化油器、重新设计盘头、侧出排气缩短排气路程、鲨鱼腮增加散热)，最后马力还可以提升至201bhp，只是工程师认为这样的机器本身部分过于复杂，他们宁愿要更高的可靠性。

W194的赛事辉煌成绩就不在这里展开说了，确实也是一出道即巅峰的表现。后来到1954年，奔驰在W194的基础上，推出了民用版的300SL，代号W198。W198全方位延续于W194，甚至还更加强大。

在继续讲W198之前(敬请期待)，不妨简单了解下， 上图中间的，是啥。赛车W194是1952推出，民用车W198是1954年推出，而中间黑色的应该算是概念车，代号 W194/11，推出于1953年。

外形方面W194/11就像一个W194向W198的过渡，同时增加了前后鲨鱼腮的设计，显得更加有攻击性，取消了前后保险杠让她外形更为突出。不过个人觉得这个前脸真是不太好看。

W194/11顾名思义是10台W194以外的第11台，轴距缩短至2米3，最重点是机器部分，虽然还是原来的3.0自吸直6，但是她并没有使用化油器，而是Bosch机械燃油喷射，马力从175bhp直接提升至214bhp。

W194/11就像个试验产品，所以后来1954年的民用300SL(W198)，正是搭载了Bosch机械燃油喷射的3.0自吸直6机器。

说回模型，W194的模型真是很少，有Ricko和CMC做18比例，理论上应该还有Maisto和Bburago这些

。 43比例的模型和故事介绍我们9年前也写过文章→

这里的图都是Ricko很多很多年前的产品，把玩在手里的时候，你还是能感受到这台模型一点都不粗糙。不过跟下图CMC相比，别比了还是！

大家可能会好奇为啥前挡要有8根金属遮住，我想大概率是出于安全考虑。

你想想你在路上飞驰，突然撞到一只秃鹰，打穿玻璃撞晕你副驾的朋友。

CMC其实也有做最原版半个车门的版本，真爱的模友肯定都会入手的啦！

这样看来其实Ricko也是一个不错的平替...

可惜Ricko好像收皮已久...

W194的鸥翼门真是一大icon！

Ricko的内饰也是质感很棒！

1952-1953年的奔驰成功高姿态回归赛场股票配资平台下载，讲到这里本文也到达了尾声，下一次我们介绍1954年奔驰给我们带来什么惊喜！

发布于：广东省

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