“‘人车家全生态’是小米集团的战略愿景，产品矩阵覆盖个人设备、出行设备与家庭设备三大核心场景。”12月17日上午，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在2025小米“人车家全生态”合作伙伴大会上说道。
根据卢伟冰介绍，人车家全生态的核心技术支柱为芯片、OS(操作系统)与AI(人工智能)，智能制造体系则涵盖手机工厂、汽车工厂及大家电工厂三大板块。
尽管这是小米首次将汽车CarIoT生态业务纳入人车家生态大会，但该战略的布局在2023年便已启动。
彼时，小米集团正式将战略升级为“人车家全生态”。2024年小米汽车上市，人、车、家三大场景形成，小米也由此成为覆盖个人、出行、家庭全场景的科技企业之一。
事实上，“全场景生态”并非新鲜概念。早在2019年，华为发布鸿蒙系统及《HUAWEIHiCar生态白皮书》时，就已经提出覆盖移动办公、智能家居、智慧出行等多场景的“1＋8＋N”全场景智慧生活战略。
近年来，随着新能源汽车产业的发展，人车家生态的闭环逐渐走向完善，这一赛道也顺势成为科技、家电、车企等多领域头部玩家的新战略必争之地。
巨头扎堆“人车家”
今年7月，小米集团董事长兼CEO雷军在个人微博写道，“今年是小米创业第十五周年，小米‘人车家全生态’战略正式闭环，手机、汽车、大家电三大增长曲线齐头并进，开启新一轮增长周期。”
财报数据显示，2025年前三季度，小米实现营业收入3404亿元，经调整利润328亿元；其中，IoT业务收入同比增长34.6%。值得关注的是，小米智能电动汽车及AI等创新业务在第三季度实现首次盈利。
卢伟冰在大会上进一步表示，小米将持续开放澎湃OS、XiaomiVela、IoT、AI等核心能力，未来五年计划在研发领域投入2000亿元。“具体来看，2025年预计研发投入达320-330亿元，2026年预计投入规模将提升至400亿元左右，重点深耕芯片、OS、AI三大核心技术赛道，与全球开发者携手推动‘人车家全生态’的全面繁荣。”
同样深耕“人车家全生态”的还有华为。2019年华为发布鸿蒙系统，2020年提出“在一起 就可以”理念，并逐步构建起鸿蒙生态、乾崑智驾生态等多平台。
11月20日，在华为乾崑生态大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志提到，华为乾崑智驾ADS的33款合作车型月销量破10万；在12月举行的鸿蒙智行年度直播中，华为终端公司董事长余承东强调，鸿蒙生态的核心优势在于实现多终端生态融合，为衣食住行全场景生活提供便捷体验与核心价值。
数据显示，当前，鸿蒙应用市场已经有超过30万个应用和元服务，覆盖生活全场景。搭载鸿蒙5和鸿蒙6的终端设备数突破2700万台。
波士顿咨询发布的数据则更直观地凸显了这一赛道的潜力。数据提到，预计到2030年，“人车家”生态占智能市场增量的比重将达到58％。
巨大的市场空间吸引了更多头部企业跨领域入局，除小米、华为等科技巨头外，海尔、美的等家电企业，以及比亚迪、长安、阿维塔、理想等车企均在布局。
7月，长安汽车与海尔集团签订合作协议，聚焦车家生态协同；8月，美的集团发布全新“全屋智能”战略及“人车家生态”三位一体智能版图。
发布会上，美的集团提到，公司已携手华为、vivo、荣耀、OPPO等手机企业，小度、天猫精灵等互联网平台，以及鸿蒙智行、蔚来、广汽等智能汽车企业，不断丰富“人车家”互联应用场景。
11月，阿维塔科技与海尔集团旗下卡泰驰控股达成合作，围绕产品定制共创、车家场景互通、车载功能设计等方向联合创新。同月，美的集团与比亚迪签署“人车家智慧生态”战略合作协议；腾势汽车与美的旗下科慕达成合作，聚焦“人车家”全场景智能互联开展深度协同。
此外，蔚来的NIO Phone、理想的AI眼镜Livis，均被业内视为是企业生态布局的关键一步。
“人车家”很好，挑战也不少
智能互联网研究专家项立刚告诉时代周报记者，全生态是一个大方向，现如今早已经不是一个企业单打独斗的时代，不是靠单一产品就能参与竞争的时代。一个企业要想更长远地发展，就需要产业链上下形成合力，既要有完善的供应链，也要有市场的良好协同。
项立刚强调，人车家生态几乎覆盖了大众消费的全部场景，如果在这些领域建立起一个延伸的体系，在某种程度上就会形成强大的综合能力，也就在一定程度上锁定了市场。
此外，也有业内人士对时代周报记者表示，不同领域企业扎堆布局人车家生态，核心是争夺全场景入口与生态主导权，把单设备竞争升级为系统竞争，同时满足用户跨场景连续智能体验需求，开辟新增长曲线并重塑产业价值链。
但不同领域的企业，核心诉求又不尽相同。
上述业内人士进一步分析道，车企将“人车家”作为差异化卖点，试图通过与家电或科技企业合作，降低获客成本；小米、华为等科技企业以自研OS为底座，补全汽车终端，形成“手机+车+家居”全链路闭环，巩固生态主导权，放大硬件协同效应与服务收益；家电企业则借助车端拓展场景边界，将家电产品从“居家”延伸至“移动空间”，在竞争激烈的红海市场中开辟第二增长曲线。
小米汽车部人车家智能化产品总监陈君宇在大会上提到，目前小米CarIoT已开放品类超过30种，并与比亚迪、广汽丰田等4家车企达成深度合作。此前，美的集团相关负责人在接受媒体采访时直言，美的集团致力于构建开放共生的生态模式，打破品牌与场景壁垒，让用户享受跨品牌、跨场景的无缝体验。
人车家生态的热度有目共睹，但从当前发展现状来看，这一生态的推进仍面临诸多挑战。
上述业内人士坦言杠杆股市，“技术与标准壁垒、数据安全与隐私风险、体验与商业化困境以及组织与协同博弈，都将是人车家生态联盟需要攻克的核心难点。”
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